геоячейка

Причина, по которой геоячейки привлекли к себе столь пристальное внимание инженерного сообщества благодаря своей выдающейся эффективности, также должна начинаться с их основных принципов. В зарубежной литературе этот принцип описывается как "ячеистая, трехмерная система удержания, которая значительно улучшает характеристики обычных наполнителей в широком спектре задач по удержанию нагрузки и борьбе с эрозией". Ключевой принцип этой системы - трехмерное удерживание. Как мы все знаем, когда автомобиль едет по пустыне, он выдавливает две глубокие колеи, при этом выдавленная часть глубоко погружается, а боковые стороны колеи высоко поднимаются. Если идущий позади автомобиль продолжает двигаться по колее, утопленная часть погружается все глубже, а приподнятая часть поднимается все выше, пока приподнятая часть не начнет тереться о шасси автомобиля, а утопленная колея не похоронит большую часть колес, что сделает невозможным движение вперед. Причина этого заключается в том, что при действии внешней нагрузки на поверхность фундамента, согласно теории Пламтри и теории Тейлора, известно: под действием сосредоточенной нагрузки активная зона 1 под давлением проседает, и сила разлагается в обе стороны, чтобы передаться переходной зоне 2, а избыточная зона 2 передается пассивной зоне 3, и пассивная зона деформируется без каких-либо ограничений и выпуклостей.

1, расширение и сжатие, транспортировка может быть сокращение штабеля, строительство может быть натянута в сеть, заполненную почвой, гравием, бетоном и другими сыпучими материалами, составляя сильное боковое ограничение и большую жесткость структурного тела.

2、Легкий материал, износостойкий, химически стабильный, устойчивый к свету и кислородному старению, устойчивый к кислоте и щелочи, подходит для различных почв, пустынь и других почвенных условий.

3、Большое боковое ограничение и анти-скольжение, анти-деформация, эффективно повышают несущую способность дорожного полотна и рассеивают эффект нагрузки.

4, изменение высоты геоэлемента, расстояние сварки и другие геометрические размеры могут удовлетворить различные инженерные потребности.

5, расширение и сжатие свободно, небольшой транспортный объем, удобное соединение, быстрая скорость строительства. То есть, когда нагрузка действует на дорожное полотно, под нагрузкой образуется активная область в форме шеврона, которая, в свою очередь, выдавливается через переходную область, вызывая тем самым выпучивание пассивной области. Другими словами, несущая способность основания определяется сдвигающей силой вдоль линии скольжения и силами, которые перемещают активную, переходную и пассивную области. Истинный процесс, соответствующий вышеуказанному принципу, проявляется не только в песчаных основаниях, но и в дорожных покрытиях с мягким основанием, за исключением того, что скорость его формирования медленнее, чем изменения в песке. Даже самые лучшие материалы для основания дорог не защищены от боковых перемещений. Типичные основания автострад находятся на несколько метров выше уровня земли, поэтому вероятность впитывания воды и образования шлама меньше, но долгосрочные осадки все равно существуют. Причина, инфильтрация дождевой воды, потеря материала, просадка основания - это часть причины, дорожное полотно в колесной нагрузке длительного дробления, вибрации, материал на участке дорожного полотна с обеих сторон бокового смещения, несомненно, является еще одной очень важной причиной. Все уровни шоссе в нашей провинции, например, есть в дороге на главной проезжей части может явно чувствовать дорожное покрытие было выдавлено из "S" типа канавы-полосы. Часть шоссе не является исключением, при движении автомобиля по проезжей части неровности значительно сильнее, чем при движении по ощущениям обгонного пояса, на участке дороги и моста это особенно очевидно (широко известно как "прыгающий по мосту автомобиль"). Такое
оседание дорожного полотна в форме канавы является типичным боковым скольжением материала дорожного полотна.

Традиционная обработка дорожного полотна в проекте не нуждается в повторении, ее цель - улучшить сопротивление материала основания сдвигу и трению, уменьшить или задержать материал основания в давлении нагрузки или вибрации под действием способности двигаться, и поэтому требования проекта к материалу неизбежно будут иметь много жестких ограничений, если вы не можете получить необходимые материалы, вам нужно приобрести эти материалы, затраты на приобретение материалов и транспортные расходы составляют очень большую часть общей стоимости проекта. Затраты на приобретение материалов и транспортные расходы составляют значительную часть стоимости всего проекта. А использование геоэлементов может быть на месте или рядом с материалом, и даже не может быть использовано в обычной ситуации с материалом, что значительно сокращает расходы на закупку материалов и транспортные расходы. Почему это так? Схема несущей способности геоэлементов: при сосредоточенной нагрузке сила активной зоны 1 по-прежнему будет передавать силу на переходную зону 2, но благодаря боковому ограничению стенки камеры и силе реакции соседних камер, а также трению наполнителя и стенки камеры, образованному боковым сопротивлением, будет подавлена тенденция бокового движения переходной зоны 2 и пассивной зоны 3, что позволит улучшить несущую способность дорожного полотна. После испытаний оказалось, что видимая связность песка средней плотности может быть увеличена более чем в тридцать раз под ограничительным действием решетчатой камеры. Очевидно, что если вы можете увеличить силу сдвига материала дорожного полотна или затормозить движение трех областей, то можно добиться улучшения эффекта несущей способности фундамента, что и является ограничительным принципом геоячейки. Geocell, как новый тип синтетического материала, в конце восьмидесятых и начале девяностых годов, Европа и США и другие страны начали много исследований и разработок, и по испытаниям и полевому применению доказали, чтобы улучшить общее заполнение, чтобы противостоять динамическим нагрузкам, а также защита дорожного полотна имеют большую эффективность. Китай в начале девяностых годов в освоении зарубежного передового опыта на основе разработки геоячеек начал исследовательскую работу, и в устранении болезней дорожного полотна, применении фиксированных сыпучих сред был сделан большой прорыв. С дальнейшим пониманием характеристик геоячейки было установлено, что она обладает незаменимыми преимуществами других геоматериалов (геотекстиля, геомембраны, георешетки, геомешков, геосеток и т.д.), поэтому имеет уникальные перспективы применения во многих областях.